De E3 waar het allemaal mee begon…
Na dik 5 jaar van ontwikkeling en tekenen van diverse lay-outs was in 1998 de big day voor Elling.
De eerste Elling E3 proefde het water in 1998. De optielijst destijds was bijna oneindig maar er was wel veel keus. Variërend van een Cummins 76, 180, 370 of zelfs 450 pk waren destijds mogelijk.
Hierbij komt een leuk aspect, de “sierribbels” op het dekhuis. Het zijn echter geen sierribbels maar in die tijd werd er door middel van het aantal ribbels aangegeven hoeveel PK je aan boord had.
1 stelde 76 pk voor, bij 180 ware het er 2 bij 370 en 450 waren het 3 ribbels.
Ik hoef u denk ik niet uit te leggen dat er ook bij de 76 en 180 pk versies ook 3 ribbels al extra werden bijbesteld.
Om u tevens een idee te geven van de vaareigenschappen van de E3 kan ik u het volgende berichten.
- De Cummins 76 pk brengt de Elling tot een maximale snelheid van 8,5 knp.
- De Cummins 180 pk loopt een knoop of 10 a 11.
- De Cummins 370 pk brengt de E3 tot 13 a 14 knp.
- De Cummins 450 pk brengt de E3 tot een knoop of 15 a 16. (afhankelijk van belading)
Tevens zijn er in het verleden ook Volvo motoren besteld. In de Elling E3 welke is gebouwd van 1998 tot 2004 zou dit de Volvo TAMD 74 480 pk kunnen zijn. Een EDC motor welke meestal werd geleverd met een elektronische gashendel. Voor die tijd al een hele stap in de watersport!
Na het succes van de Elling E3 waarbij er ook een garage (aan SB zit) met veel opbergruimte zit kreeg de werf de vraag om een Elling E3 te maken zonder garage maar met een extra badkamer.
Daarna was er een E3 klant die ook een 2de badkamer aan boord wilde hebben maar het niet zag zitten om dit bij de E3 te doen. De ruimte was volgens hem niet ideaal en daarom werd er in 2003 besloten een Elling E4 te gaan maken. Deze Elling E4 is 14,40 en heeft ook dezelfde rechte trap als de E3 maar zonder garage en met een 2de badkamer volledig met douche en wc.
Daarna werd ook de trap van het achterdek aangepast. Het “ronde kontje” was een feit en ook de E4 werd hierheen meegenomen.
De Elling E3 werd 13,80 mtr de Elling E4, 14,95 mtr. (net onder de 15 mtr om zo ook nog de Rijn te kunnen bevaren. Boven de 15mtr bent u verplicht om een Rijnpatent te hebben).
Het dekhuis, de salon, zijhut, voorhut, badkamer voor en de keuken zijn zowel in de E3 gelijk als in de E4!
De motorisatie van de Elling E3 en E4
In 2004 en 2005 was het nog steeds mogelijk om de Cummins 450 8.3 ltr CTA te bestellen. Echter kwam in 2006 de overgang naar Common Rail Diesel motoren. Zuiniger en stiller.
Cummins kwam met de QSB 425 pk.
Cummins was het hoofdmerk voor Elling maar omdat Cummins destijds diverse leverproblemen had werd er besloten over te gaan op Volvo.
Er was al ervaring met de Volvo TAMD 74 480 pk conventionele motor en nu kwam Volvo met de Volvo D6-435 pk bij 3500 toeren.
De Volvo D6-435 is op dit moment een van de meest ingebouwde motoren in de Elling en er zijn een aantal klanten geweest die daar van afweken. Amerikanen en Noren blijven toch het liefst bij de Cummins. Beide motoren de bij de rompsnelheid zeer zuinig zijn.
Verbruik bij 7,5 knp ligt bij 7,5 ltr per uur.
